Вопрос-Ответ

ImageЭксплуатация двигателя.

Скачать инструкцию двигателя Д6

Глоссарий мото терминов

Аморт - амортизатор подвески.

Аппарат – любой скутер, мотоцикл.

Байк – мотоцикл (не скутер).

Банка – глушитель.

Бардачок, бардак – небольшая емкость на скутере или мотоцикле для хранения мелочей.

Визор - защитный прозрачный элемент шлема, защищающий лицо от внешних воздействий.

Вилли – (от англ.wheely) езда на заднем колесе.

Виндстоппер –  (от англ. Wind stopper –останавливающий ветер).  Воротник или маска, защищающая от ветра горло (и лицо).  Любой предмет  одежды, належно защищающий от ветра и надетый с этой целью.

Водянка – двигатель жидкостного охлаждения.

Воздушник, воздухан, воздушок:

  1. Воздушный фильтр;
  2. Двигатель воздушного охлаждения.

Восьмушка, осьмушка – двигатель объемом 125 см3 или скутер, мотоцикл с таким мотором (125 см 3=1/8л)

Газулька, газуля – мопед (скутер, велосипед с мотором), не оборудованный коробкой передач или вариатором.

Гидрик – гидрокомпенсатор клапана.

Головка – головка цилиндра (цилиндров).

Горшок:

  1. Цилиндр ДВС;
  2. Мотошлем.

Двиг, двигуль, двигло – двигатель.

Дёргалка –  кик-стартер.

Диван – сиденье максискутера или сам максискутер.

Дождевик –  непромокаемый комбинезон для защиты от дождя. Бывают цельные и раздельные (штаны и куртка)

Дудка:

  1. Выхлопная труба;
  2. Звуковой сигнал.

Дыра –  диффузор карбюратора.

Дырчик - мотовелосипед, самоделка преимущественно с двигателем Д6.

Жижа – любая техническая жидкость, кроме масла и бензина ( тормозная, охлаждающая, амортизаторная).

Жужик – скутер (обычно 50-кубовый)

Железо – детали, агрегаты ( кроме облицовки)

Камора – камера сгорания.

Карб, карбёр, карбюр – карбюратор .

Костыль – боковой упор.

Котелок – мотошлем.

Кик – см. « держалка».

Кикать - заводить аппарат при помощи  кик- стартера.

Клин – схватить, поймать клина – авария – заклинивание поршня в цилиндре ДВС, как правило, из-за масляного голодания или перегрева.

Клюв  - передний обтекатель скутера, особенно заостренной формы.

Коленки -  наколенники.  Элементы защиты суставов.  Бывают вставными и автономными, на эластичных ремнях.

Колено – коленчатый вал.

Кочерга – см. «костыль».

Ластик – человек, управляющий скутером или мотоциклом без защитной экипировки.

Литр – двигатель объемом 1000 см3, или мотоцикл, оборудованный таким двигателем.

Лотки – налокотники. См. «коленки».

Максик – максискутер.

Междурядие – свободное пространство между движущимися параллельно автомобилями.

Мотополоса:

  1. Часть дороги между левой полосой и центральным отбойником-разделителем,  узкая для проезда автомобилей; 
  2. Широкий промежуток между линиями двойной сплошной разметки.

Моцик, моциль, мотик, мот – любой мотоцикл.

Накрениться – защитная решетка фар на некоторых моделях скутеров и мотоциклов.

Нога – блок «двигатель – трансмиссия», силовой агрегат скутера.

Охлаждайка – охлаждающая жидкость, антифриз.

Пластик - пластмассовые облицовки скутера, мотоцикла.

Полтинник – двигатель рабочим объемом 50 см3, скутер или мопед с таким двигателем.

Прилечь, лечь – см. «накрениться».

Разложиться – упасть во время езды с последствиями (крупные поломки техники, травмы).

Резина – шина (чаще покрышка).

Рюкзачный амортизатор – амортизатор задней подвески с выносным компенсационным бачком.

Саксофон – спортивная выхлопная система характерной формы.

Скафандр – см. «дождевик».

Скут - см. «жужик».

Спина - элемент защиты позвоночника от травм. Может быть вставным в специальный карман куртка или автономным (на плечевых лямках и поясе).

Стекло, стекальник:

  1. Ветровое стекло на переднем обтекателе скутера;
  2. См. «визор».

Стоппи –  (от англ. Stoppy) езда на переднем колесе (при резком торможении передним тормозом).

Стопарь – сигнал торможения или задний габаритный фонарь целиком.

Табло – приборная панель.

Табуретка, табурет – см. «скут».

Тормозуха – тормозная жидкость.

Топить – быстро ехать.

Убраться – см. «разложиться».

Уйти в точку – лихо обогнать, например, автомобиль на горизонтальной прямой дороге, быстро скрывшись из виду.

Унитаз – багажная емкость под седлом скутера.

Чекушка – двигатель объёмом 250см3, или скутер ( мотоцикл) с таким двигателем.

Челюсть – подбородочная дуга (у «интеграла», «флипа» или кроссового шлема).

Черепаха - сетчатый жилет с нашитыми на него элементами защиты спины, плеч, локтей и груди.

Четвертинка – см. «чекушка».

Шапка – мотошлем.

Экип – мотоэкиперовка.

Сокращения

АБС (ABS) –антиблокировочная система.

БСЗ – бесконтактная система зажигания.

ВМТ (TDC)- верхняя мертвая точка.

ГРМ – газораспределительный механизм.

ДВС – двигатель внутреннего сгорания.

МЗ - момент зажигания.

НМТ (BDC) – нижняя мертвая точка.

ПДД – правила дорожного движения.

ТО - техническое обслуживание.

ЦПГ- цилиндро-поршневая группа (поршень, цилиндр, поршневые кольца).

ЭБУ (ECU) – электронный блок управления.

CDI – система конденсаторного зажигания.

CV – карбюратор постоянного разрежения.

CI – батарейное зажигание.

ESA – электронное зажигание.

DLI – система зажигания без распределителя.

DC-CDI – система конденсаторного зажигания питанием конденсатора постоянным током.

DOHC – система газораспределения с двумя распределительными  валами, расположенными в головке цилиндра.

ОНС – система газораспределения с одним распределительным валом, расположенным в головке цилиндра.

OHV – система газораспределения с верхним расположением клапанов.

SV – система газораспределения с нижним расположением клапанов.

TI – транзисторное зажигание.

IN – впуск.

EX - выпуск.

GND - «масса».

Составитель: Молчун

************************************************************************************

Обкатка нового двигателя:      

Надежная работа двигателя во многом зависит от начального периода его эксплуатации. Поэтому необходимо произвести обкатку двигателя на расстоянии 250--300 км, соблюдая следующие требования:
1. Скорость движения не должна превышать 30 км/ч и быть не менее 12 км/ч.
2. Топливо должно состоять из 15 частей бензина и 1 части масла по объему, т. е. на 1 л бензина 70 см3 масла.
3. Не перегружать двигатель, для чего избегать езды по тяжелым дорогам, песку и затяжным подъемам.
4. После наезда 100 ч-150 км снять крышки магнето и муфты сцепления и в случае необходимости подтянуть винты, крепящие кулачок с ротором и шестерню ведущую на коленчатом валу.
  
Управление двигателем в пути:
      

Управление работающим двигателем в пути заключается в регулировании водителем скорости передвижения поворотом ручки управления дросселем. При повороте ручки «на себя» скорость увеличивается.
При повороте ручки «от себя» скорость уменьшается.
Движение начинать педалями, а затем, плавно отпуская ручку сцепления и прибавляя газ, прекратить вращение педалями.
Включение и выключение сцепления при работающем двигателе следует производить плавно.
При кратковременной остановке необходимо выключить сцепление и перевести двигатель на обороты холостого хода.
Для торможения нужно:
1. Повернуть ручку -управления дросселем карбюратора «от себя» до упора и выключить муфту сцепления.
2. Приступить к торможению педалями или ручным тормозом мопеда.
В экстренных случаях торможения повернуть ручку управления дросселем карбюратора «от себя» до упора и затормозить мопед обоими тормозами: сначала задним, потом передним.
Остановку двигателя производить нажатием кнопки на переключателе, установленном на руле.
После остановки двигателя нужно закрыть топливный кран.
Не допускается езда без воздухоочистителя. Не следует ездить со скоростью менее 10 км/час, так как это приводит к перегрузке двигателя.
Наиболее экономичный режим работы двигателя соответствует скорости 25-30 км/ч.
 
Запуск двигателя:
      

Запуск, не включая освещения, производится в следующем порядке:
1. Повернуть корпус воздухоочистителя до прикрытия окон.
2. Открыть топливный кран.

Подготовка двигателя к запуску:
1. Тряпкой, смоченной в керосине (бензине), удалить с двигателя консервирующую смазку. Обтереть двигатель сухой тряпкой.
2. Проверить надежность закрепления двигателя, глушителя, ручек управления, натяжение моторной цепи.
3. Вывернуть свечу, снять прокладку свечи, промыть свечу в бензине и насухо протереть.
 

Возможные неисправности двигателя серии Д, их причины и способы устранения.

1. Двигатель не запускается:

Нет топлива в топливном баке-Заправить бак топливом, Закрыт топливный кран-Открыть топливный кран.

2. Отказ в работе си­стемы зажигания:

Мал или велик зазор между электродами свечи. Установить зазор между электродами 0,5-0,6 мм.Наличие нагара или масла на электродах свечи-Очистить электроды свечи. Пробита обмотка трансформатора-Заменить трансформатор. Замаслены или обгорели кон­такты прерывателя-Зачистить контакты и отрегулировать зазор в прерывателе магнето. Провода электроосвещения со­единены с массой -проверить соединение провода с выводящим винтом.

3. Перебои в работе двигателя:

Много нагара на головке и в выхлопном патрубке цилиндра днище поршня - очистить нагар, засорился жиклер карбюратора, неправильно отрегулировано зажигание, мало опережение-проверить и отрегулировать опережение зажигания, заменить молоточек или прерыватель. Дроссель не полностью откры­вает диффузор карбюратора, богатая смесь-обеднить смесь, отрегулировать подъем дросселя. 

Image

ОБКАТКА НОВОГО МОТОСАМОКАТА

Первые 50 км наиболее важны для Вашего мотосамоката, поэтому лучше покупать его новый и обкатывать самостоятельно, чтобы быть уверенным в его долговечной работе. Соблюдение рекомендаций в период обкатки мотороллера может гарантировать максимальный срок службы и отличные технические характеристики Вашего нового мини скутера. Комплектующие изготовлены из высококачественных материалов, но некоторым деталям мотосамоката вначале необходимо притереться друг к другу.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МАКСИМАЛЬНОЙ НАГРУЗКЕ В ПЕРИОД ОБКАТКИ.

В период от 0 км до 10 км выкручивать не более, чем 1/2 ручки газа – 15 км/ч.

В период от 10 км до 20 км выкручивать не более, чем 3/4 ручки газа – 30 км/ч.

РЕГУЛИРУЙТЕ НАГРУЗКУ НА ДВИГАТЕЛЬ

Частота вращения двигателя должна быть разная, так же как и постоянная скорость. Необходимо позволять деталям, которые будут "загружены", притереться, и под давлением снижать нагрузку и дать им возможность остыть - это помогает процессу обкатки деталей. Изменение нагрузки на двигатель в течение обкатки гарантирует хороший результат обкатки, тем не менее, не следует делать слишком большую нагрузку на двигатель.

ИЗБЕГАЙТЕ ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ

При обкатке двигателя нехорошо ездить на постоянно низкой или высокой скорости. Позволяйте двигателю свободно набрать скорость в пределах рекомендованных максимальных ограничений (30 км/час), однако, не выжимайте полностью ручку газа на первые 20 км.

БЕНЗИН И МАСЛО

Используйте бензин с октановым числом 92-93. Рекомендуется использовать бензин с малым содержанием свинца, такой бензин увеличивает срок службы свечи зажигания, а также основной срок службы двигателя. Используйте моторное масло для 2Т двигателей, минеральное или полусинтетическое.

СМЕСЬ

Рекомендуем первые 20 км делать смесь моторного 2Т масла двигателя в пропорции (1:20). После 20 км - 1:25. Для расчета, просто делим количество бензина (2,5 литра) на пропорцию (25) - получается, что на 2,5 литра бензина необходимо 0,1 л масла. На 10 литров бензина 0,4 литра масла.